高速公路通常使用什么样的声障?-声屏障厂家

永利国际官网-永利国际唯一指定官网-欢迎你

您好,欢迎访问衡水锐宸路桥工程有限公司!

产品分类

PRODUCT
联系我们 Contact us
了解更多详细信息,请致电
18732886666
李经理
联系我们
当前位置: 永利国际唯一指定官网 > 技术支持 >

高速公路通常使用什么样的声障?


所属分类:技术支持    发布日期:2019-10-14    浏览:

高速公路通常使用什么样的声障?

此时,透射声对声屏障声衰减的影响小于0.51dB,可以忽略不计。铁路声屏障已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。公路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。但当声屏障被遮挡时,根据声传播原理,缝隙对隔声性能有很大的影响。如果声屏障的总面积为s1,则间隙的圆面积为s,没有间隙时的透射系数r为10-3(空气的透射系数为1.0),则平均透射系数与原始透射系数r之比为7/r=(s1r 1+s272)/(s1+s2(4-4,占间隙总面积的1%,代换公式(4-14),得到平均传动系数7与原传动系数的比值。为10.99,是原传动系数的10.99倍。ln-=101g(1/)-10g(1/7)=101g 10.99=10.41(db)(4-15隔音降到10.41 db)。此时,透射和衍射的声压级变得非常接近,因此透射的影响会突然增大,降噪效果会降低2-3db,降噪效果会明显恶化。

它可以是一个点,也可以是一组基于路段相对于保护对象和地形的位置的点。如果一个典型的声学点的插入损耗满足要求,则该区域的插入损耗也可以满足要求。3)在建立声屏障之前确定环境噪声值。典型声接收点的环境噪声值主要由道路交通噪声和交通噪声以外的背景噪声组成。

线条的组合与周围环境的协调,形成了一道亮丽的风景线。

带楔形支架的方木。底梁钢筋安装,埋件(1)桩试合格后,开始系底梁钢筋,底梁钢筋由钢筋加工厂弯制,然后运至现场系紧,用铅丝绑紧。(2)L型锚栓预埋:采用螺母将预埋钢板和锚栓固定成一个整体,再进行整体预埋,要求标高准确定位。(3)底梁混凝土保护层厚度为40英尺,由C25预制混凝土垫块控制。(4)安装钢筋时,应同时预埋路肩排水管和电缆沟排水管。(5)另外。安装底梁底模板底梁底模板采用组合钢模板,按100米/处设置接地端子。接地端子位于悬链线系统的基础上。采用桥隧接地端子。接地端子焊接在线路内侧附近的锚栓上,露出预埋钢板的表面。接地端子通过不锈钢连接线接法与路基电缆槽连接。

上一篇:高速公路声障的作用是什么?
下一篇:高速公路隔声六大优势

永利国际  |  关于我们  |  产品中心  |  新闻中心  |  案例展示  |  车间展示  |  技术支持  |  联系我们  |  网站地图

版权所有:衡水锐宸路桥工程有限公司     联系人:李经理   手机:18732886666   电话: