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如何确定道路声障的高度


所属分类:新闻中心    发布日期:2020-01-06    浏览:

在咨询道路噪音屏障时,许多客户会问噪音屏障的高度是否合理。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。高速公路声屏障声波在传播过程中遇到声屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播,并使透射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。因此,声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障,设屏障无限长,声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障的减噪效果。隔声屏这种产品已经开始在我国一些行业大规模的应用,最近开始往民用方面发展,可分为采光墙隔音墙、填芯式墙、折板式通风墙等结构,在我国噪音控制方面起到了日益重要的作用。降噪效果会更好。根据多年的实践经验,公司将为您解释如何确定道路噪声屏障的高度?

目前,在声屏障的设计中,主要采用几何声学分析来确定声屏障的高度。例如,声影面积法被用来确定音障的有效面积。事实上,这种方法是不正确的。由于交通噪声的声波是机械波,波长单位为米级,声屏障的几何尺寸是相同的数量级。理论上,只有在波长为λH的情况下,才能用几何声学方法分析入射波的传播路径,即入射波的入射角等于反射波的反射角。光波就是这种情况。光波的波长是米,而镜的几何尺寸是米或厘米。与反射镜的几何尺寸相比,光波波长可以忽略不计。这样就满足了λH条件,并利用反射原理分析了光波的传播路径。就声屏障而言,声波的波长和声屏障的高度方向是相同的数量级。当噪声和声屏障的声波作用时,会产生散射和绕射,并且不遵循入射角等于反射角的原则。只有当声波频率很高时,才能近似应用声波的反射原理。在声屏障的长度方向上,由于满足λH的条件,可以用几何声学方法分析声传播路径的长度方向。

声障的高度是如何确定的?根据多年的设计和研究经验,声屏障的高度可以通过“有效频率”来确定。这里介绍了有效频率λE的概念,它指的是声屏障在1/3倍频率下放大噪声或特定频带的频率衰减的频率。如果噪声的波长长于“有效频率”的波长,则声屏障将由于衍射和散射而具有低衰减效应。所有比“有效频率”波长短的噪声都会产生良好的声音衰减。声障的高度可以通过以下经验公式确定:

H=2λE

h是声屏障的高度,lambda e是有效频率。

例如,在一般设计中,如果大型车辆的比例较大,而交通噪声的低频声音成分较高,则有效频率应确定为125 HE。根据经验公式,音障的高度应该是

H =2λE= 2×2720 =5.450μm

如果道路上的车辆是小型车,交通噪声中高频的噪声分量会比较高,则选择λe的“有效频率”作为250he的倍频频率将更为合适,则噪声屏障的高度可确定为:

2、2、2、2、2、2、2、2、2、2、2、2、2、2、

这样,它将节省投资并实现更好的降噪。

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